Lodě.cz on-line přístav pro plavby na sladkých i slaných vodách

 
S lokalitami na jižní Moravě, v Rakousku i na Slovensku, které jsou údajně ohroženy realizací tohoto mnoho let probíraného projektu, včera seznámili ochránci přírody veřejnost. První etapa kanálu má vést podle ekologů částečně řekou Moravou, od Vídně nebo Bratislavy do přístavu ležícího buď v Břeclavi, nebo v Lanžhotě. Všechny tři zvažované varianty trasy by zasáhly hned do několika oblastí, které jsou nebo budou zahrnuty do soustavy chráněných území Natura 2000, řekl včera ČTK Pavel Přibyl z Hnutí Duha. Patří mezi ně například oblast Lobau v rakouském národním parku, slovenská chráněná krajinná oblast Záhorie a české lužní lesy na soutoku Dyje a Moravy. Mnohé jsou domovem ohrožených druhů živočichů a rostlin, například bobra, čápa černého, dravců, bledule letní nebo řady druhů orchidejí, doplnil Přibyl.

Podle ministra dopravy Milana Šimonovského však jeho úřad žádný takový projekt nepřipravuje. "Já tento projekt nepokládám za reálný v nejbližších 30 až 50 letech," řekl Šimonovský ČTK. Připustil však, že jsou pro kanál stále vyčleněny územní rezervy. "Ministr Šimonovský tam ovšem bohužel nebude věčně," míní Přibyl. Důkazem oprávněnosti obav je podle ekologů skutečnost, že vláda plán s přístavem v Břeclavi zahrnula mezi své priority pro financování z evropského Fondu soudržnosti a napojení Břeclavi na Dunaj je součástí návrhu dopravní politiky do roku 2013. Své zastánce má průplav například ve vedení Jihomoravského a Zlínského kraje. Jeho představitelé si od průplavu slibují, že se stane impulzem pro další rozvoj kraje. Stavbu průplavu podporuje i Sdružení Porta Moravica, podle něhož by měl pomoci s odvodem nadměrného množství vody při přívalových deštích a jarním tání. Myšlenka na propojení tří významných evropských řek je stará minimálně čtyři století. Nejvíce se k realizaci přiblížila v první polovině 20. století,